خط دو متروی قم یک ضرورت ترافیکی برای آینده شهر قم است

محمدرضا انگشت‌باف در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در قم با بیان اینکه پروژه قطار شهری قم سال 97 بر اساس سه خط ریلی مصوب با مجوز ماده کمیسیون 22، آغاز شد، گفت: آن زمان خط دوم مترو 15 و نیم کیلومتر، خط اول 14 و 8 دهم کیلومتر و منوریلی که 4 و 7 دهم کیلومتر مجوز قانونی وجود داشت.

وی افزود: بعدها به دلیل موضوع اقدام ملی مسکن و محوطه 560 هکتاری در انتهای شهرک پردیسان یک امکان‌سنجی مجددی روی خط B انجام شد تا این خط از محدوده 560 هکتاری شروع شود و تا خیابان امام خمینی (ره) بر اساس آخرین مطالعات امتداد داشته باشد.

مدیرعامل سازمان قطار شهری قم ادامه داد: از مشاوران خواسته شد یک پیش بینی انجام دهند تا هر سه پروژه در میدان مطهری تبادل مسافر داشته باشند. یعنی ایستگاه A9 خط اول متروی قم، ایستگاه B4 خط دوم متروی قم و ایستگاه مطهری پروژه منوریل در این میدان تبادل مسافر داشته باشند.

انگشت‌باف تاکید کرد: نکته مهم در خصوص خط B مترو این است که هم شورای ترافیک کشور در سال 96 و هم شورای ترافیک در خرداد 1402 بر اساس مطالعات طرح جامع حمل‌ونقل ترافیک این خط را با همین مشخصات مصوب کرده‌اند.

وی با اشاره به اینکه تصویب این خط در دو طرح جامع حمل و نقل ترافیک شهر قم نشان دهنده اهمیت و ضرورت آن برای آینده ترافیکی شهر است، عنوان کرد: متخصصان، مشاوران ترافیک و اعضای شورای ترافیک کشور خط B مترو را با همین مشخصاتی که گفته شد که شامل 28 کیلومتر با 22 ایستگاه، برای قم ضروری دانسته‌اند که این موضوع در مصوبه اخیر شورای ترافیک کشور نادیده گرفته شده و خط B حذف شده است.

انتهای پیام/