50 درصد از ناوگان اتوبوسرانی شیراز فرسوده است
به گزارش بخش استانها در وبانگاه به نقل از خبرگزاری تسنیم از شیراز، رامین طالبی امروز در یک نشست خبری با بیان اینکه 750 دستگاه اتوبوس روزانه کار حمل و نقل مسافران را در شیراز بر عهده دارد، اظهار کرد: روزانه 350 هزار نفر شهروند شیرازی از خدمات سفر بهره‌مند می‌شوند.
وی اعلام کرد: روزانه 50 هزار نفر از شهروندان از خدمات تاکسیرانی نیز استفاده می‌کنند که این نشان از سطح ارتباط شهرداری با مردم دارد.
به گفته رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل مسافر شهرداری شیراز، همچنین روزانه 11 هزار دستگاه تاکسی کار جابه‌جایی جامعه 120 هزار نفری دانش‌آموزان را بر عهده دارند.
طالبی با اشاره به فعالیت پایانه‌های مسافربری برون شهری در سه پایانه شهید کاراندیش، امیرکبیر و مدرس، خاطرنشان کرد: پایانه شهید طبایی و علی بن حمزه روزانه به 50 هزار نفر خدمات ارائه می‌دهند. 1200 سرویس نیز از پایانه شهید کاراندیش روزانه خدمات ارائه می‌کند.
وی ادامه داد: در حوزه اتوبوس هم سالانه 120 میلیون نفر سفر درون شهری از خدمات اتوبوس در شیراز بهره‌مند می‌شوند؛ این میزان مخاطب، توجه به حمل و نقل عمومی را نشان می‌دهد؛ البته به همین میزان هم مورد قضاوت قرار می‌گیریم.
رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل مسافر شهرداری شیراز، با اشاره به فعالیت 1800 تا 2000 راننده اتوبوس در دو شیفت روزانه در این کلانشهر، گفت: 13 هزار راننده تاکسی داریم که 8 هزار نفر از آنها در چرخه فعالیت روزانه قرار دهند.
طالبی اعلام کرد: در طول 8 ماهه امسال از پایانه شهید کاراندیش 64 هزار و 146 دستگاه اتوبوس با یک میلیون و 124 هزار نفر جابجا شده‌اند.همچنین در همین بازه زمانی 11 هزار اتوبوس و 83 هزار نفر مسافر از پایانه شهید مدرس خدمات گرفته‌اند.
وی با تصریح بر این نکته که شیراز با مجموعه پایانه‌های موجود یکی از بهترین محیط های پایانه‌ای در کشور را دارد، گفت: پایانه شهید کاراندیش نیز سبز ترین پایانه ایران محسوب می‌شود.
رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل مسافر شهرداری شیراز عنوان کرد: از سال‌های قبل بحث جابجایی این پایانه مطرح شده و در ابن راستا زمینی در همجوار راه‌آهن شیراز پیش‌بینی شده که فرآیند تملک آن در دست انجام است اما این زمین معارضینی دارد که در حال رایزنی هستیم و امید است پایانه اصلی شیراز را در شمال غرب این کلانشهر به مرحله اجرا در بیاوریم.
طالبی در خصوص چرایی عدم جایگزینی پایانه مدرس با ذهتاب‌زاده هم بیان کرد: این پایانه به عنوان جایگزین پایانه شهید مدرس اجرایی شد اما تاکنون اموضوع انتقال به لحاظ بحث ظرفیت اتفاق نیفتاده و البته نگاهی هم به این موضوع تا یکی دو سال آینده نداریم.
وی با بیان اینکه 50 درصد از ناوگان اتوبوسرانی شیراز فرسوده هستند، افزود: عملکرد 10 ساله را برای فرسودگی اتوبوس‌ها به عنوان شاخص قرار داده‌اند.
رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل مسافر شهرداری شیراز اضافه کرد: امروز خرید یک دستگاه اتوبوس دیزل به 13 تا 15 میلیارد تومان هزینه نیاز است. خود شرکت‌ها هم قادر به تامین سفارش ما نیستند و همین امر موجب فرسودگی 50 درصدی ناوگان اتوبوس شده است.
طالبی خاطرنشان کرد: 24 دستگاه اتوبوس برای نوسازی به یک شرکت بازسازی داده‌ایم که بخشی از آنها در حال برگشت به چرخه خدمات رسانی هستند.یکصد دستگاه اتوبوس مستهلک دیگر هم به مرور از چرخه خارج و نوسازی خواهند شد.
وی تاکید کرد: نمی‌توانیم با وضعیت اعتباری موجود توقعات به حق مردم را اجابت کنیم اما مدیریت شهری همت خود را معطوف حل این مسئله کرده است.با بانک شهر تفاهم نامه‌ای منعقد کرده‌ایم تا سرعت عمل خرید و نوسازی ناوگان ارتقاء یابد.
رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل مسافر شهرداری شیراز در خصوص تبلیغات روی اتوبوس‌ها در سطح شهر هم گفت: اجازه نمی‌دهیم روی همه اتوبوس‌های ما تبلیغات نصب شود اما تنها 150 اتوبوس که عمدتا هم اتوبوس‌های فرسوده هستند کار تبلیغات را انجام می‌دهند؛ تعرفه‌های تبلیغاتی هم تحت نظارت وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی است.
طالبی به موضوع چالش کارت بلیت بین بانک شهر و شهرداری هم اشاره و بیان کرد: برخی از زیرساخت‌های بانک شهر در جنگ 12 روزه دچار آسیب شد و از آن تاریخ کارت جدیدی بانک شهر در اختیار مردم قرار نداده و خواستار قرارداد جدید با شهرداری شیراز است.این قرارداد بار 500 میلیارد تومانی برای شهرداری ایجاد خواهد کرد.
وی با تصریح بر این نکته که تا زمانی که کیف پول شهرداری انجام نشود فعلا با وضعیت فعلی ادامه خواهیم داد، گفت: گلایه مردم به حق است.میزان ساعت و نظارت روی باجه‌ها هم مورد اعتراض شهروندان است.با توافقات انجام شده و مذاکره با بانک شهر و برخی مؤسسات شهری این قابلیت وجود دارد که در مدت کوتاه این چالش رفع شود.
رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل مسافر شهرداری شیراز ادامه داد: 23 میلیارد تومان هزینه خرید هر یک دستگاه اتوبوس برقی است، زیرساخت‌های اتوبوس برقی در شیراز فراهم نیست و اگر پولی باشد ترجیح می‌دهیم، اتوبوس دیزلی بخریم.
طالبی در خاتمه سخنانش گفت: شهرداری شیراز، ماهانه 100 میلیارد تومان یارانه حمل و نقل اتوبوس پرداخت می‌کند.
انتهای پیام/424/