گشایش فصل جدید ترانزیت دریایی در جزیره قشم
با توجه به عمق کانال دریایی و اسکلههای بندر شهید کاوه جزیره قشم، پهلودهی چنین شناورهایی با در نظر گرفتن شرایط مانور کشتی درون حوضچه، دارای حساسیتها و پیچیدگیهای خاصی که این مهم برای نخستین بار در اسکله داخلی این بندر که دارای آبخور کمتری با حدود 12 متر نسبت به اسکله بیرونی که در جذر حداقل 19 متر آبخور میباشد، انجام شده است.
پهلوگیری این شناورهای بزرگ با طول حدود 180 متر و آبخور نزدیک به 11 متر، تنها یک خبر معمولی نیست. این موفقیت فنی نشان میدهد کانال و اسکلههای بندر کاوه در جزیره قشم اکنون قابلیت خدمترسانی به کشتیهای پهنپیکر را دارند.
بندر کاوه با پنج پست اسکله و موقعیت ویژه در منطقه آزاد قشم، تنها یک بندر نیست بلکه دروازه ای برای کریدورهای ترانزیتی شمال جنوب و شرق غرب محسوب میشود.در مجاورت این بندر، شهرک صنعتی کاوه با وسعت 2200 هکتار واقع شده که میتواند از ظرفیتهای جدید تدارکاتی این بندر برای توسعه صنایع و صادرات محصولات بهره ببرد.
این هماهنگی بین صنعت و لجستیک میتواند ارزش افزوده قابل توجهی در جزیره ایجاد کند. مطالعات آکادمیک نیز نشان میدهد توسعه عملکرد بنادر میتواند تاثیر مستقیم و مثبتی بر رشد اقتصادی استانهای ساحلی داشته باشد.
تبدیل موفقیت عملیاتی به توسعه پایدار
برای تبدیل این دستاورد فنی به پیشرفتی پایدار در اقتصاد منطقه چند راهکار کلیدی پیشنهاد میشود؛ اول ایجاد پیوند ارگانیک بین ظرفیت جدید بندر و صنایع مستقر در شهرک صنعتی کاوه از طریق تسهیل فرآیندها و کاهش هزینههای ترانزیت است و دوم تمرکز بر توسعه خدمات ارزش افزوده در بندر مانند بستهبندی، برچسبزنی و توزیع مجدد کالا برای جذب سهم بیشتری از زنجیره تامین جهانی میباشد.
سوم تقویت همکاری با دیگر بنادر اصلی کشور مانند شهید رجایی و چابهار برای ایجاد شبکه یکپارچه و هدایت بخشی از محمولهها به سمت قشم است. نکته چهارم برنامهریزی برای جذب سرمایهگذاری بخش خصوصی در توسعه زیرساختهای پشتیبانی بندری و صنایع وابسته است که سازمان بنادر کشور بر آن تاکید دارد.
در نهایت توجه همزمان به توسعه مهارتهای نیروی انسانی محلی برای مدیریت این ظرفیتهای جدید ضروری است تا توسعه بندر منجر به رفاه در خود منطقه شود. پیگیری این راهکارها میتواند باعث شود پهلوگیری کشتیهای بزرگ آغازگر موجی از توسعه اقتصادی در قشم باشد.