سؤال از وزیر کشاورزی در 5 محور کلید خورد

میثم ظهوریان نماینده مشهد در مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگو با خبرنگار پارلمانی خبرگزاری تسنیم، از طرح سؤال خود از غلامرضا نوری قزلجه وزیر جهاد کشاورزی خبر داد.

وی درباره موضوع اصلی سؤال خود از وزیر گفت: با توجه به اهمیت امنیت غذایی و تاب‌آوری زنجیره تأمین کشور، و با عنایت به اینکه وزیر راه و شهرسازی طی نامه مورخ 18 آبان 1404، آمادگی آن وزارتخانه را برای حمل حداقل 30 درصد از واردات کالاهای اساسی موردنیاز مناطق شمالی کشور از طریق شبکه ریلی و با اتکا به ظرفیت مرزهای ریلی اینچه‌برون و سرخس اعلام کرده است و در این چارچوب، پیشنهاد الزام واردکنندگان به استفاده از حمل‌ونقل ریلی به‌عنوان یک ابزار سیاستی مطرح شده است، بنده سؤال خود را از وزیر در چند محور مطرح کردم.

نماینده مشهد بیان کرد: سؤال بنده از آقای نوری قزلجه این است؛ با وجود طرح رسمی این پیشنهاد و با توجه به تشدید ریسک‌های ژئوپولیتیکی، اقلیمی و لجستیکی، تاکنون برای پیشبرد این رویکرد به‌عنوان یک سیاست اجرایی در نظام واردات کالاهای اساسی کشور چه اقداماتی شده است؟

ظهوریان درباره محورهای سؤال خود از وزیر اظهار کرد: محور اول این است؛ موضع وزارت جهاد کشاورزی در قبال پیشنهاد حمل حداقل 30 درصد از واردات کالاهای اساسی مناطق شمالی کشور از مسیر ریلی چیست و آیا این پیشنهاد مورد پذیرش سیاستی آن وزارتخانه قرار گرفته است یا خیر؟ با توجه به اینکه حکم سهم 30درصدی حمل ریلی در قانون برنامه هفتم توسعه ناظر بر ترانزیت بوده و نه واردات، آیا وزارت جهاد کشاورزی برنامه‌ای برای تعمیم هدفمند این سهم به واردات کالاهای اساسی، به‌ویژه در مناطق شمالی کشور، دارد یا خیر؟

وی اضافه کرد: محور بعدی این است که در شرایطی که کاهش سطح آب دریای خزر، اشباع ظرفیت کشتیرانی و محدودیت بنادر شمالی، اتکای صرف به مسیرهای دریایی را با ریسک مواجه کرده است، چه اقدام عملی برای تنوع‌بخشی به مسیرهای وارداتی و تقویت مسیر ریلی انجام شده است؟

عضو کمیسیون اقتصادی مجلس ادامه داد: مسئله بعدی دیگر این است که چرا تاکنون قراردادهای کلان و پایدار واردات کالاهای اساسی به‌گونه‌ای تنظیم نشده‌اند که امکان رقابتی شدن هزینه حمل ریلی از طریق مقیاس بار و اعمال تخفیف‌های تعرفه‌ای فراهم شود، در حالی که به‌تصریح فعالان و کارشناسان لجستیک، حمل ریلی در مقایسه با مسیر دریایی در صورت انعقاد قراردادهای بلندمدت و با حجم بالا، می‌تواند از نظر هزینه و پایداری کاملاً مقرون‌به‌صرفه باشد؟

ظهوریان اضافه کرد: همچنین برنامه زمان‌بندی مشخص وزارت جهاد کشاورزی برای هماهنگی با وزارت راه و شهرسازی و راه‌آهن به‌منظور اعمال تدریجی الزام یا مشوق استفاده از حمل‌ونقل ریلی در واردات کالاهای اساسی چیست؟

وی درباره پنجمین محور سؤال خود از وزیر جهاد کشاورزی گفت: محور دیگر سؤال بنده از آقای نوری قزلجه این است که در صورت استمرار وضعیت فعلی، چه ارزیابی‌ای از ریسک‌های امنیت غذایی کشور در شرایط بحران (اختلال در مسیرهای جنوبی یا دریایی) توسط آن وزارتخانه انجام شده است؟

نماینده مشهد تأکید کرد: بدیهی است تبدیل پیشنهاد حمل ریلی 30درصدی واردات کالاهای اساسی به یک سیاست اجرایی، صرفاً یک انتخاب لجستیکی نیست، بلکه در شرایط فعلی، یک ضرورت راهبردی برای امنیت غذایی و پدافند غیرعامل کشور محسوب می‌شود و تعلل در این زمینه می‌تواند هزینه‌های جبران‌ناپذیری به‌همراه داشته باشد.