طرح مجلس برای برداشت الکترونیکی عوارض از کیف پول الکترونیکی سرمایه‌گذاران آزادراهی

تکمیل زیرساخت‌های ریلی و بزرگراهی در دستور کار شرکت ساخت

هوشنگ بازوند، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل، در همایش ساخت و توسعه زیربناها به تشریح وضعیت پروژه‌های زیربنایی کشور پرداخت و اعلام کرد که در حال حاضر حدود سه‌هزار و ۳۰۰ کیلومتر راه آهن و ریل و نیز ۷۵۰ کیلومتر آزادراه در دست اجراست. وی تأکید کرد که ۵۹ درصد اعتبارات این پروژه‌ها توسط بخش خصوصی تأمین شده و مالکیت آن‌ها تا زمان استهلاک نزد این بخش باقی خواهد ماند. علاوه بر این، ۷۸۰۰ کیلومتر بزرگراه و راه اصلی نیز در مراحل اجرایی قرار دارند.

بازوند با اشاره به پیشرفت پروژه‌ها اظهار داشت که سال گذشته ۷۲۰ کیلومتر بزرگراه به بهره‌برداری رسید و پیش‌بینی می‌شود تا پایان سال جاری نیز ۱۱۵۰ کیلومتر دیگر تکمیل و به بهره‌برداری برسد. او همچنین به اتمام پروژه‌های نیمه‌کاره با تأکید وزیر راه و شهرسازی اشاره کرد و نمونه آن را راه آهن اردبیل – میانه دانست که پس از ۲۲ سال انتظار، هفته گذشته قطار آزمایشی در آن حرکت کرد و نهایتاً ۱۴ اسفندماه به بهره‌برداری رسمی خواهد رسید.

سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در آزادراه‌ها و توسعه کریدورها

مدیرعامل شرکت ساخت پروژه‌های بزرگراهی را نیازمند برنامه سه‌ساله دانست و گفت که با تعریفی که صورت گرفته، میل سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در این حوزه افزایش یافته است. وی از تعریف ۵۱ بسته آزادراهی به طول سه هزار و ۴۲۲ کیلومتر خبر داد که عملیات اجرایی ۵۶۹ کیلومتر آن آغاز شده و مابقی نیز در مرحله تنظیم تفاهم‌نامه‌ها قرار دارد. در مجموع، ۳۲۰۰ کیلومتر آزادراه در دست ساخت و بهره‌برداری است که سهم تأمین اعتبار بخش خصوصی در آن‌ها ۵۷ درصد و سهم دولت ۴۳ درصد است.

بازوند با تأکید بر اهمیت کریدورهای حمل و نقل به عنوان ابزارهای نفوذ ژئوپلیتیک، اظهار داشت که در این راستا سال گذشته حدود ۹ کریدور ریلی (شامل ۳ کریدور شرقی-غربی و ۶ کریدور شمال-جنوب) و ۱۱ کریدور بزرگراهی تعریف شد که نزدیک به ۵۵ تا ۶۰ درصد آن‌ها در شورای امنیت ملی به تصویب رسیده‌اند. برای توسعه این کریدورها، به‌ویژه در مسیرهایی نظیر رشت – آستارا و کریدور آستارا به چابهار، همایشی در ۲۵ بهمن ماه با هدف معرفی فرصت‌های سرمایه‌گذاری برگزار خواهد شد تا جایگاه ایران در کریدورهای منطقه‌ای تثبیت شود.

چالش وصول عوارض و راهکار پیشنهادی به مجلس

در بخش دیگری از سخنانش، بازوند به چالش بزرگ وصول عوارض الکترونیکی اشاره کرد. وی بیان کرد که الکترونیکی شدن پرداخت عوارض اگرچه مطلوب است، اما منجر به عدم بازگشت چهار هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان از مطالبات سرمایه‌گذاران آزادراهی شده است؛ زیرا مسافران یا پرداخت نمی‌کنند یا پرداخت آن‌ها با تأخیر و کاهش ارزش صورت می‌گیرد. به گزارش بخش اقتصاد وبانگاه بر اساس داده‌های منتشرشده در ایسنا، معاون وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد که برای حل این معضل، طرحی جدید در مجلس مطرح خواهد شد که به موجب آن، بانک مرکزی مجاز به برداشت مستقیم مطالبات از محل «کیف پول الکترونیکی» خواهد بود. او افزود که در صورت ناموفق بودن این مدل، گزینه پرداخت دستی عوارض مجدداً مد نظر قرار خواهد گرفت.

تکمیل آزادراه تهران-شمال و چالوس-رامسر

بازوند همچنین در خصوص آخرین وضعیت قطعه سوم آزادراه تهران – شمال توضیح داد که تکمیل این بخش ۱۲۰ هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد و اجرای هشت کیلومتر آغازشده آن تأثیر چشمگیری در رفع گره‌های ترافیکی خواهد داشت. او همچنین از طراحی آزادراه چالوس – رامسر با حدود ۹۰ کیلومتر طول خبر داد که بخش اعظم آن تونل و مابقی پل خواهد بود و تأکید کرد که این مسیر مجوزهای زیست‌محیطی را اخذ کرده و تخریبی برای محیط زیست ندارد.