سنگاپور مالیات پروازها را افزایش داد؛ هدف حمایت از سوخت پایدار است
دولت سنگاپور با هدف تشویق استفاده از سوخت پاکتر در صنعت هوانوردی، مالیات جدیدی بر پروازها اعمال میکند. این مالیات بر بلیطهایی که پس از اول آوریل فروخته میشوند و پروازهایی که پس از اول اکتبر انجام میگیرند، اثر خواهد گذاشت. سال گذشته ۷۰ میلیون مسافر از طریق فرودگاه بینالمللی چانگی جابهجا شدهاند.
به گزارش بخش اقتصاد وبانگاه بر اساس دادههای منتشرشده در ایسنا، میزان این عوارض جدید به عواملی چون مسافت سفر و کلاس پروازی مسافر بستگی دارد. کمترین میزان مالیات یک دلار سنگاپور (تقریباً ۷۵ سنت آمریکا) برای پروازهای اقتصادی به مقاصد جنوب شرقی آسیا در نظر گرفته شده است. در مقابل، مسافران کابینهای پریمیوم که به قاره آمریکا سفر میکنند، بیشترین بار مالیاتی را با ۴۱.۶۰ دلار سنگاپور (حدود ۳۲ دلار) متحمل خواهند شد.
علاوه بر مسافران، مالیات بر بار نیز بر اساس مسافت طی شده و وزن بار اعمال خواهد شد تا شفافیت در تمامی قراردادهای حملونقل هوایی و بلیطها حفظ شود.
این اقدام مالیاتی مستقیماً از تلاشهای سنگاپور برای ترویج سوختهای پایدار هواپیمایی (SAF) که اغلب از روغنهای مصرفشده یا ضایعات کشاورزی تولید میشوند، پشتیبانی میکند. صنعت جهانی هوانوردی در حال حاضر با هدف کاهش انتشار گازهای گلخانهای و مقابله با تغییرات اقلیمی، به دنبال کاهش اثرات زیستمحیطی خود بدون تغییرات اساسی در ناوگان هوایی فعلی است.
منطقه آسیای جنوب شرقی در حال تبدیل شدن به قطبی برای تولید جهانی سوخت پایدار هواپیمایی است و این امر با راهاندازی سیاستها و تأسیسات جدید در سراسر منطقه تقویت میشود. در حالی که عقبنشینی دولت دونالد ترامپ در حوزه انرژی پاک در آمریکا خللی در تولید جهانی سوخت ایجاد کرده است، منطقه جنوب شرقی پیشرفت قابل توجهی داشته است. سنگاپور بزرگترین کارخانه SAF منطقه را در اختیار دارد و امسال ساخت یک واحد نسل جدید را آغاز میکند؛ این کشور همچنین توافقنامههای تأمین سوخت با شرکتهایی نظیر «جت بلو» و «سنگاپور ایرلاینز» منعقد کرده است. تایلند نیز قرار است در سال ۲۰۲۵ کارخانه SAF جدیدی در بانکوک راهاندازی کند، در حالی که مالزی و ویتنام سال گذشته به تولید داخلی دست یافتهاند و اندونزی نیز مانند سنگاپور، برنامههای توسعه عملیات موجود را اعلام کرده است.
سازمان بینالمللی هوانوردی غیرنظامی (IOC) که تحت حمایت سازمان ملل متحد است، هدف خالص انتشار کربن صفر را برای سال ۲۰۵۰ تعیین کرده و اعلام نموده که استفاده از SAF میتواند حدود ۶۵ درصد از انتشار گازهای گلخانهای صنعت هوانوردی را کاهش دهد. این هدف باعث شده برخی کشورها و شرکتهای هواپیمایی مقرراتی برای SAF تعیین کنند؛ هرچند تردیدهایی درباره سرعت کافی افزایش تولید SAF وجود دارد که بخشی از آن به سیاستهای انرژی دولت ترامپ نسبت داده میشود.