آغاز عملیات اجرایی خط ریلی چشمهثریا سال آینده/ اتمام دوخطهسازی قزوین_زنجان تا پایان ۱۴۰۵
وی با تأکید بر رفع گلوگاههای حملونقل، به اهمیت مسیر باری مشهد به بندرعباس اشاره کرد که با توسعه محدوده سنگان و اتصال ریلی آن به افغانستان اهمیت بیشتری یافته است. داوودی افزود که گلوگاه اصلی در این مسیر محدوده تربت حیدریه بود که ظرفیت کافی برای مدیریت ترافیک قطارها را نداشت.
معاون فنی و زیربنایی راهآهن اعلام کرد که برای رفع این مشکل، پروژه «سالار–شادمهر» با احداث کمربندی حدود ۳۰ کیلومتری و اعتباری نزدیک به ۵ هزار میلیارد تومان به بهرهبرداری رسید. این پروژه معادل افزایش ظرفیت چهار لوکوموتیو جدید است و موجب شده قطارهای باری مسیر سنگان بدون توقف در تربت حیدریه عبور کنند. اجرای این طرح، بهرهوری لوکوموتیوها را حدود ۲۰ درصد افزایش و تأخیر قطارهای مسافری در محورهای کرمان، بندرعباس و یزد به مشهد را حدود ۱۰ درصد کاهش داده است.
داوودی به رفع گلوگاه مشابه در مسیر اردکان به چادرملو و ادامه آن به سمت بادرود، قم و تهران از طریق احداث کمربندی بین ایستگاههای بیسیم و گلدانه اشاره کرد. او تأکید کرد که رفع گلوگاههای ظرفیتی و دوخطهسازی مسیرهای پرتردد از برنامههای اصلی راهآهن است.
در خصوص توسعه مسیر بافق–زرینشهر، بیان شد که پس از دوخطه بودن مسیر بندرعباس تا بافق، این محدوده یکخطه بود و گلوگاه محسوب میشد. با تعریف خط دوم بافق تا زرینشهر اصفهان، امسال ۸۸ کیلومتر از این مسیر به بهرهبرداری رسید و تاکنون حدود ۴۸۸ کیلومتر از این مسیر ۶۰۷ کیلومتری دوخطه شده است.
در محور غرب کشور، معاون فنی و زیربنایی راهآهن اظهار کرد که مسیر تهران–قزوین پیشتر دوخطه شده و پروژه قطعه قزوین–زنجان به طول ۱۸۱ کیلومتر نیز تا پایان سال آینده به بهرهبرداری رسیده و دوخطه خواهد شد.
وی همچنین از اجرای خط دوم بافق-سنگان بهعنوان یکی دیگر از برنامههای مهم نام برد. از حدود ۸۰۰ کیلومتر این پروژه، ۱۰۰ کیلومتر به مناقصه رفته و عملیات اجرایی بخشهای باقیمانده پیشبینی میشود امسال یا نهایتاً سال آینده آغاز شود.
داوودی چالش اصلی پروژههای ریلی را تأمین مالی دانست و توضیح داد که با اتکا به ظرفیت تهاتر نفت و مجوز ویژه رهبری برای تخصیص نفت خارج از سقف بودجه، منابع قابل توجهی برای توسعه ناوگان و زیرساختها، از جمله پروژههای شلمچه-بصره و بافق-سنگان، تأمین شده است.
این مقام مسئول رشد ترانزیت ریلی را نیز مورد تأکید قرار داد و گفت ظرفیت ترانزیت امسال از ۲.۵ میلیون تن عبور خواهد کرد، در حالی که پارسال این رقم حدود ۲.۳ میلیون تن بود.
در پایان، داوودی به توسعه محور تبریز به سمت چشمهثریا برای اتصال به کریدور ریلی ترکیه اشاره کرد و گفت احداث خط ریلی حدود ۳۲۰ کیلومتری از خاوران تبریز به مرند و سپس چشمهثریا در دستور کار قرار دارد. او پیشبینی کرد که عملیات اجرایی پروژه چشمهثریا از سال آینده آغاز و قرارداد آن حداکثر تا ماه آینده منعقد شود و با تکمیل آن و پروژه میرجاوه–زاهدان، کریدور یکپارچه شرق به غرب کشور شکل میگیرد.