راهآهن رشت-آستارا؛ مسیر نهاییشدن قرارداد اجرایی شفافتر شد
طرح راهآهن رشت – آستارا همچنان در مرکز توجه مذاکرات میان ایران و روسیه قرار دارد و اخیراً در نشست مشترک با هیات روسی، پیشرفتهای قابل توجهی در روشن شدن چارچوب همکاریها حاصل شده است.
به گزارش بخش اقتصاد وبانگاه بر اساس دادههای منتشرشده در ایسنا، هوشنگ بازوند، در جریان این نشست، با اشاره به مذاکرات انجامشده، اعلام کرد که طی جلسات فشرده اخیر، طرفین به درک مشترکی از چارچوب همکاری، الزامات فنی و سازوکار اجرایی پروژه دست یافتهاند. این دستیابی به فهم مشترک، مسیر رسیدن به یک قرارداد اجرایی شفافتر را فراهم آورده است.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه تأکید کرد که مبنای همکاری بر پایه پایبندی به دامنه کارهای توافقشده و اجرای پروژه در سقف مالی مورد توافق طرفین خواهد بود و هیچ تغییری در این سقف مالی اعمال نخواهد شد.
وی افزود که در جریان مذاکرات، امکان مدیریت و تغییر مقادیر و قیمت اجزای اجرایی در چارچوب توافقشده و سقف قیمت پروژه تا پایان مرحله طراحی پیشبینی شده است. این اقدام با هدف پیشبرد پروژه متناسب با شرایط واقعی و الزامات فنی، بدون ایجاد اختلاف، صورت میگیرد.
بازوند با اشاره به عدم وجود اختلافنظر بنیادین میان طرفین، بیان کرد که فهم مشترک کنونی نسبت به روش اجرا، تقسیم مسئولیتها و مسیر تصمیمگیری فنی، بستر لازم برای عبور از مرحله مذاکرات به فاز اجرایی را فراهم کرده است. بیشتر مدارک قرارداد اجرایی نیز مورد توافق قرار گرفته است.
معاون وزیر راه و شهرسازی همچنین از استمرار گفتوگوها با سطوح عالی تصمیمگیری در دو کشور خبر داد و ابراز امیدواری کرد که با هماهنگیهای انجامشده، فاصله باقیمانده تا نهاییشدن قرارداد اجرایی بهزودی کاهش یابد. اراده مشترک بر این است که پروژه راهآهن رشت – آستارا، به عنوان یکی از طرحهای راهبردی اتصال کریدورهای منطقهای، در چارچوب توافقات موجود و با کار مضاعف طرفین، وارد مرحله اجرای عملیاتی شود.
راهآهن رشت – آستارا به طول ۱۶۲.۵ کیلومتر در دو قطعه طراحی شده و شامل ۹ ایستگاه است. تکمیل این مسیر ریلی، نقش کلیدی در تکمیل کریدور بینالمللی ریلی (NOSTRAC) ایفا کرده و راهآهن ایران را به راهآهن کشورهای قفقاز، روسیه، اسکاندیناوی و شمال اروپا متصل میکند.
تکمیل این مسیر ریلی مزایای اقتصادی قابل توجهی از جمله تسهیل در مبادلات بازرگانی با بنادر کشورهای اروپایی و جنوبی ایران را به همراه خواهد داشت. همچنین، این خطآهن به عنوان حلقه اتصال بخش شمالی کریدور شمال – جنوب، جایگاه ایران را در نقشه حملونقل جهانی ارتقا داده و فرصت بینظیری برای جذب حجم بالای بار روسیه و ترانزیت آن از طریق ایران فراهم میآورد که این امر در رشد شاخصهای اقتصادی کشور نیز تأثیرگذار خواهد بود.
در حال حاضر، از مجموع ۱۶۲ کیلومتر این مسیر ریلی، ۱۲۵ کیلومتر از اراضی تملک شده و تملک اراضی باقی مسیر نیز در حال انجام است.