مخالفت بخش خصوصی و فعالان کیش با واگذاری کیش‌ایر؛ آیا گردشگری جزیره آسیب می‌بیند؟

واگذاری مجدد شرکت هواپیمایی کیش‌ایر به بخش خصوصی با واکنش‌های منفی فعالان اقتصادی و مسئولان منطقه آزاد کیش روبرو شده است؛ آنها معتقدند این اقدام می‌تواند به اقتصاد و گردشگری جزیره آسیب جدی وارد کند.

کیش‌ایر، بال پرواز توسعه کیش یا دارایی قابل واگذاری؟

شرکت هواپیمایی کیش‌ایر که از چند سال پیش در فهرست سازمان خصوصی‌سازی برای واگذاری قرار گرفته، بار دیگر موضوع بحث و جدل بین بخش خصوصی و مسئولان شده است. فعالان اقتصادی جزیره کیش معتقدند این شرکت هواپیمایی، با توجه به جایگاه استراتژیک آن در توسعه گردشگری و اقتصادی جزیره، نباید به بخش خصوصی واگذار شود.

مخالفت با واگذاری؛ حفظ منافع بلندمدت جزیره

رحمان سادات نجفی، مدیرعامل جامعه بازاریان و بازرگانان کیش، در گفت‌وگو با ایسنا، ضمن ابراز نگرانی از تصمیمات اخیر برای واگذاری کیش‌ایر، اعلام کرد: نامه‌نگاری‌های فراوانی انجام شده و اعتراض بخش خصوصی به گوش مسئولان رسیده است. وی تأکید کرد که مناطق آزاد، از جمله کیش، به دلیل خودگردان بودن نظام درآمد-هزینه، وابستگی کمتری به بودجه دولتی دارند و حفظ دارایی‌های استراتژیک مانند کیش‌ایر برای این مناطق حیاتی است.

کیش‌ایر؛ زیرساختی حیاتی برای توسعه گردشگری

به گزارش اقتصاد و گردشگری کیش، شرکت هواپیمایی کیش با سرمایه مردم این جزیره شکل گرفته و باید در خدمت اهداف بلندمدت توسعه‌ای آن باشد. سادات نجفی با اشاره به اینکه بلاتکلیفی در فرآیند واگذاری، توانایی نوسازی ناوگان و سرمایه‌گذاری جدید را از شرکت سلب کرده و موجب آسیب‌های مالی شده، افزود: واگذاری این ایرلاین به افراد یا گروه‌های خارج از جزیره، اولویت آن‌ها را از کیش دور خواهد کرد و این جزیره را که تمرکز اصلی آن بر گردشگری است، متضرر خواهد ساخت.

راهکار پیشنهادی؛ واگذاری به مردم کیش

فعالان بخش خصوصی کیش پیشنهاد می‌کنند که در صورت اجرای فرآیند واگذاری، اولویت با مردم کیش باشد. آنها در تلاشند با تشکیل یک کنسرسیوم، زمینه خرید این شرکت توسط ساکنان جزیره را فراهم کنند تا این ظرفیت ارزشمند در راستای منافع کیش باقی بماند. مکاتباتی نیز با مقامات ارشد، از جمله رئیس‌جمهور، در همین زمینه صورت گرفته است.

ابعاد اقتصادی واگذاری

این نگرانی وجود دارد که واگذاری کیش‌ایر به بخش خصوصی، به ویژه به افرادی که اولویت اول آن‌ها منافع اقتصادی خودشان باشد، می‌تواند دسترسی به جزیره را دشوار کرده و آسیب جدی به صنعت گردشگری و اقتصاد منطقه‌ای وارد کند. در حال حاضر، کیش‌ایر با حدود ۱۲۰۰ نیروی انسانی، به عنوان یکی از پایه‌های اصلی حمل‌ونقل هوایی جزیره محسوب می‌شود و توانایی آن در اصلاح ساختار و دستیابی به سوددهی با مدیریت صحیح، مورد تأکید است.

سازمان خصوصی‌سازی و ملاحظات منطقه‌ای

با وجود وظایف قانونی سازمان خصوصی‌سازی در واگذاری شرکت‌های دولتی، انتظار می‌رود در خصوص کیش‌ایر، با توجه به شرایط ویژه جزیره و نقش حیاتی این شرکت، ملاحظات خاصی در نظر گرفته شود. سابقه خروج برخی شرکت‌ها از فهرست واگذاری به دلیل مصالح کلان، شاهدی بر این مدعاست.

©‌ وبانگاه, ایسنا

دکمه بازگشت به بالا