تسلا در کالیفرنیا با چالش‌های روبوتاکسی روبروست؛ عقب‌ماندگی از رقبا

به گزارش اقتصاد داخلی وبانگاه بر اساس داده‌های منتشرشده در ایسنا، شرکت تسلا در ۶ سال گذشته هیچ مسافت آزمایشی مربوط به خودروهای خودران را در جاده‌های کالیفرنیا ثبت نکرده و این موضوع باعث عقب‌ماندگی قابل توجه این شرکت از رقبایی مانند ویمو شده است. این تاخیرها در شرایطی رخ می‌دهد که تسلا با چالش‌های حقوقی متعددی در زمینه بازاریابی فناوری‌های اتوپایلوت و رانندگی کاملاً خودران مواجه است و این مسئله، آمادگی این شرکت برای عملیات خودران در مقیاس بزرگ را زیر سوال برده است.

با وجود ادعاهای مکرر ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، مبنی بر نزدیک شدن به راه‌اندازی سرویس روبوتاکسی بدون راننده در کالیفرنیا، این شرکت در سال ۲۰۲۵ هیچ اقدامی برای اخذ مجوزهای لازم انجام نداده است. در سیستم نظارتی کالیفرنیا، ثبت مسافت‌های آزمایشی برای روبوتاکسی‌ها امری حیاتی محسوب می‌شود، زیرا شرکت‌ها پیش از دریافت مجوز فعالیت در سرویس‌های تاکسی بدون راننده، مانند ویمو، ملزم به طی کردن مجموعه‌ای از مراحل قانونی هستند.

بخشی از ارزش بازار ۱.۵ تریلیون دلاری تسلا به این باور سرمایه‌گذاران گره خورده است که این شرکت به زودی ناوگان گسترده‌ای از روبوتاکسی‌ها را راه‌اندازی خواهد کرد و میلیون‌ها اشتراک نرم‌افزار رانندگی خودران را به فروش خواهد رساند. راه‌اندازی خودروهای بدون راننده در کالیفرنیا، سنگ بنای اصلی تحقق این جاه‌طلبی‌ها به شمار می‌رود.

ایلان ماسک در ماه اکتبر گذشته در یک جلسه توجیهی با تحلیلگران اظهار داشت که تسلا در زمینه ایمنی، رویکردی محتاطانه در قبال بازارهای جدید اتخاذ می‌کند. وی عنوان کرد: «ما احتمالا می‌توانیم در این شهرها آزادانه تردد کنیم، اما نمی‌خواهیم ریسک کنیم.»

در حال حاضر، تسلا تنها یک سرویس کوچک آزمایشی روبوتاکسی را در شهر آستین تگزاس، که موانع نظارتی بسیار کمتری نسبت به کالیفرنیا دارد، ارائه کرده است. برای اینکه تسلا بتواند مانند ویمو، خودروهای کاملاً خودران را در کالیفرنیا به کار گیرد، ابتدا باید مجوزهای لازم برای آزمایش و فعالیت خودروهای بدون راننده را از دپارتمان وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا و کمیسیون خدمات عمومی ایالت، که ناظر بر تاکسی‌های اینترنتی تجاری هستند، دریافت کند.

بر اساس مقررات پیشنهادی دپارتمان وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا که انتظار می‌رود اواخر سال جاری نهایی شود، تسلا موظف است حداقل ۸۰ هزار و ۴۶۷ کیلومتر رانندگی خودران در جاده‌های عمومی کالیفرنیا را با حضور راننده ایمنی ثبت کند تا مجوز دیگری برای آزمایش بدون راننده کسب نماید. در مقایسه، ویمو بیش از ۲۱ میلیون کیلومتر آزمایشی را در کارنامه خود دارد و در فاصله سال‌های ۲۰۱۴ تا ۲۰۲۳، هفت تأییدیه نظارتی مختلف را دریافت کرده است.

طبق گزارش رویترز، ماسک مقررات کالیفرنیا را مانع اصلی به کارگیری روبوتاکسی‌ها در این ایالت دانسته و در جلسه توجیهی اکتبر ۲۰۲۴ عنوان کرد که کالیفرنیا دارای فرآیند تأیید نظارتی نسبتاً طولانی است.