توسعه هدفمند بنادر کیش در مسیر تبدیل به هاب لجستیکی جنوب

به گزارش بخش استان‌ها در وبانگاه به نقل از خبرگزاری تسنیم دفتر جزایر خلیج فارس، اجرای طرح جامع توسعه بنادر کیش با هدف بازآرایی ساختار عملیاتی بنادر و ایجاد یک شبکه منسجم لجستیکی در جنوب کشور ادامه دارد.

این طرح با رویکرد استفاده از مزیت‌های نسبی هر بندر طراحی شده تا ضمن افزایش بهره‌وری، از هم‌پوشانی فعالیت‌ها جلوگیری شود و هر بخش در جایگاه تخصصی خود ایفای نقش کند.

بر اساس اعلام عزت‌الله محمدی مدیرعامل شرکت توسعه و مدیریت بنادر و فرودگاه‌های منطقه آزاد کیش، در این چارچوب بندر کیش به عنوان مرکز اصلی خدمات لجستیکی منطقه تعریف شده است.

تمرکز بر ارتقای زیرساخت‌های تخلیه و بارگیری، بهبود خدمات پشتیبانی و افزایش ظرفیت عملیاتی، این بندر را به نقطه ثقل شبکه دریایی منطقه تبدیل خواهد کرد. چنین جایگاهی می‌تواند جریان ورودی و خروجی کالا را منظم‌تر کرده و هزینه‌های لجستیکی فعالان اقتصادی را کاهش دهد.

در همین مسیر، بندر چارک نقش تکمیل‌کننده زنجیره حمل‌ونقل را ایفا می‌کند. موقعیت جغرافیایی این بندر و اتصال آن به سرزمین اصلی، امکان تقویت پیوند میان حمل‌ونقل دریایی و زمینی را فراهم کرده است.توسعه زیرساخت‌های چارک می‌تواند زمان جابه‌جایی کالا و مسافر را کوتاه‌تر کرده و ظرفیت پشتیبانی از فعالیت‌های تجاری کیش را افزایش دهد.

بندر صیادی میرمهنا نیز با تمرکز بر زنجیره ارزش شیلات و توسعه لجستیک سرد، جایگاه ویژه‌ای در این طرح دارد. تقویت زیرساخت‌های نگهداری و انتقال محصولات دریایی، ضمن کاهش ضایعات، ارزش افزوده بیشتری برای فعالان این حوزه ایجاد می‌کند.این اقدام می‌تواند صادرات محصولات شیلاتی را تسهیل کرده و سهم اقتصاد دریامحور در تولید منطقه‌ای را افزایش دهد.

در سوی دیگر، بندر هندورابی با تکیه بر ظرفیت‌های طبیعی خود به عنوان محور توسعه گردشگری دریایی و افزایش تاب‌آوری شبکه بندری تعریف شده است؛تنوع‌بخشی به کارکرد بنادر، علاوه بر تقویت گردشگری، به توزیع متوازن فعالیت‌های اقتصادی در منطقه کمک می‌کند و وابستگی به یک منبع درآمدی خاص را کاهش می‌دهد.

تحلیل اقتصادی این طرح نشان می‌دهد که حرکت به سمت تخصصی‌سازی بنادر، زمینه‌ساز شکل‌گیری یک هاب لجستیکی با درآمد پایدار خواهد بود. ایجاد چنین هابی می‌تواند سرمایه‌گذاری‌های جدید را جذب کرده، اشتغال مستقیم و غیرمستقیم ایجاد کند و جایگاه کیش را در زنجیره حمل‌ونقل دریایی کشور ارتقا دهد.

همچنین هم‌افزایی میان حمل‌ونقل دریایی و هوایی، مزیتی رقابتی برای منطقه ایجاد می‌کند که در توسعه تجارت و خدمات نقش تعیین‌کننده دارد.

با وجود کاهش مقطعی گردشگران در برخی بازه‌های زمانی سال گذشته و بروز محدودیت‌های اقتصادی، روند اجرای پروژه‌های زیرساختی متوقف نشد و تعدادی از طرح‌های راهبردی نیز به بهره‌برداری رسید.

استمرار سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها در چنین شرایطی، نشان‌دهنده نگاه بلندمدت مدیریتی به آینده اقتصادی منطقه است.

کارشناسان معتقدند در صورت تداوم اجرای دقیق این برنامه، کیش می‌تواند به یکی از گره‌های اصلی شبکه لجستیکی جنوب تبدیل شود؛ جایگاهی که نه‌تنها موجب افزایش درآمد پایدار می‌شود، بلکه نقش منطقه را در اقتصاد دریایی کشور پررنگ‌تر خواهد کرد.