افتتاح پل 250 میلیاردی حرمک؛ حلقه جدید کریدور شرق کشور
پروژهای راهبردی در قلب کریدور شرق
مدیرکل راه و شهرسازی سیستان و بلوچستان در حاشیه این مراسم در گفتوگو با خبرنگار تسنیم با اشاره به اهمیت این طرح اظهار داشت: پل بزرگ حرمک با هدف ارتقای ایمنی تردد، افزایش پایداری مسیر و تسهیل حملونقل کالا و مسافر احداث شده و نقش مهمی در بهبود خدمات حملونقلی یکی از مهمترین محورهای ارتباطی شرق کشور خواهد داشت.
مهدی پارسی افزود: این پل دارای 9 دهانه 21 متری و در مجموع 200 متر طول است و بهرهبرداری از آن میتواند بخشی از گرههای ترافیکی و مشکلات زیرساختی این مسیر را برطرف کند.
وی با اشاره به حجم بالای عملیات اجرایی انجام شده در این پروژه گفت: برای ساخت پل حرمک بیش از 5 هزار مترمکعب عملیات خاکبرداری، 28 هزار مترمکعب خاکریزی، 3 هزار مترمکعب زیرسازی و اساس، 550 مترمکعب بتن پیشساخته، 7 هزار مترمکعب بتن درجا و 2 هزار تن آسفالت به کار گرفته شده است.
مهندسی سنگین برای احداث یک پل استراتژیک
به گفته مدیرکل راه و شهرسازی استان، اجرای این پروژه نیازمند عملیات گسترده فنی و مهندسی بوده است؛ بهگونهای که 24 شمع بتنی درجا با مجموع طول 400 متر، 700 تن آرماتوربندی، 5 هزار و 500 مترمربع قالببندی و 40 تن سازه فولادی در ساخت آن مورد استفاده قرار گرفته است.
پارسی تأکید کرد: حجم عملیات اجرایی این پروژه نشاندهنده پیچیدگی فنی و اهمیت آن در شبکه حملونقل استان است و پل حرمک از منظر مهندسی یکی از شاخصترین پروژههای سالهای اخیر در شمال سیستان و بلوچستان به شمار میرود.
حلقهای مهم در مسیر چابهار تا مرز میلک
محور زابل– زاهدان تنها یک مسیر ارتباطی استانی نیست؛ این محور بخشی از کریدور مهم ترانزیتی شرق کشور محسوب میشود که بندر اقیانوسی چابهار را به مرز بینالمللی میلک و بازارهای افغانستان متصل میکند.
مدیرکل راه و شهرسازی سیستان و بلوچستان در این خصوص گفت: توسعه زیرساختهای حملونقل در این محور زمینه بهرهبرداری بیشتر از ظرفیتهای بندر چابهار را فراهم میکند و میتواند نقش مهمی در توسعه تجارت، افزایش ترانزیت کالا و تقویت ارتباطات منطقهای و بینالمللی ایفا کند.
وی افزود: هرگونه ارتقای زیرساخت در این مسیر، به معنای افزایش توان لجستیکی شرق کشور و تسهیل مبادلات تجاری با کشورهای همسایه است.
پروژهای که در روزهای جنگ متوقف نشد
یکی از مهمترین ویژگیهای پل حرمک، تداوم عملیات اجرایی آن در شرایط ویژه کشور بود. پارسی با اشاره به این موضوع اظهار کرد: عملیات ساخت این پروژه در حالی ادامه یافت که کشور با محدودیتها و پیامدهای ناشی از جنگ مواجه بود، اما تلاش شبانهروزی پیمانکاران، مهندسان و عوامل اجرایی اجازه نداد روند ساخت متوقف شود.
وی خاطرنشان کرد: مجموعه راه و شهرسازی استان با وجود محدودیتهای اعتباری، افزایش هزینههای اجرایی و مطالبات انباشته پیمانکاران، اجرای پروژههای زیربنایی را در اولویت قرار داد و روند توسعه زیرساختها را متوقف نکرد.
سومین افتتاح مهم در دوران جنگ
مدیرکل راه و شهرسازی سیستان و بلوچستان با اشاره به استمرار روند بهرهبرداری از پروژههای عمرانی گفت: پل بزرگ حرمک سومین پروژه مهم این اداره کل است که در دوران جنگ به سرانجام رسیده و افتتاح شده است؛ موضوعی که بیانگر عزم جدی دولت و مجموعه مدیریتی استان برای حفظ روند توسعه حتی در دشوارترین شرایط است.
وی افزود: سیستان و بلوچستان از جمله استانهای پیشرو در تداوم اجرای طرحهای عمرانی طی ماههای اخیر بوده و با وجود شرایط خاص کشور، پروژههای مهم راه، حملونقل و زیرساختی در آن به بهرهبرداری رسیده است.
فراتر از یک سازه عمرانی
بهرهبرداری از پل حرمک تنها افتتاح یک پروژه عمرانی نیست؛ این پل نماد استمرار حرکت توسعهای در سیستان و بلوچستان، تقویت کریدورهای راهبردی شرق کشور و تلاشی برای افزایش ایمنی، رونق تجارت و بهبود کیفیت زندگی مردم منطقه است.
اکنون با افتتاح این پروژه، یکی دیگر از حلقههای مهم شبکه ارتباطی شرق کشور تکمیل شده و گامی تازه برای تقویت نقش سیستان و بلوچستان در اقتصاد ملی، ترانزیت منطقهای و توسعه پایدار برداشته شده است؛ مسیری که مسئولان استان تأکید دارند با قدرت ادامه خواهد یافت.