تأمین فقط 40 درصد اعتبار راهآهن رشت–آستارا
به گفته وی، قطعه نخست پروژه به طول 46 کیلومتر به پیمانکار تحویل شده، عملیات تحکیم بستر در 37 کیلومتر در جریان است و اجرای بخشی از پایههای پل نیز آغاز شده است.
حقشناس با اشاره به قرار گرفتن فرایند تملک اراضی مسیر 162 کیلومتری در مراحل پایانی گفت: مطالبات باقیمانده مالکان باید در کوتاهترین زمان پرداخت شود؛ زیرا تأخیر در تسویه حقوق مردم میتواند موجب نارضایتی و کندشدن روند اجرای پروژه شود.
وی راهآهن رشت–آستارا را حلقه تکمیلکننده کریدور بینالمللی شمال–جنوب دانست و افزود: تأخیر در بهرهبرداری از این مسیر، فرصت بیشتری در اختیار کریدورهای ترانزیتی رقیب قرار میدهد و بخشی از ظرفیت اقتصادی ایران را تحت تأثیر قرار خواهد داد.
استاندار گیلان با بیان اینکه روسیه، جمهوری آذربایجان و دیگر کشورهای منطقه در انتظار تکمیل این خط هستند، گفت: بهرهبرداری از راهآهن رشت–آستارا امکان جابهجایی حدود 15 میلیون تن بار در سال را فراهم کرده و جایگاه ایران را در ترانزیت میان هند، روسیه، کشورهای مستقل مشترکالمنافع و شمال اروپا ارتقا میدهد.
حقشناس همچنین خواستار تسریع در صدور مجوزهای زیستمحیطی مسیر ریلی بندر کاسپین به بندرانزلی شد و بیان کرد: این پروژه باید با رعایت کامل ضوابط محیطزیستی اجرا شود، اما فرایندهای اداری نیز نباید موجب توقف طولانیمدت آن شود.
وی اتصال ریلی رشت به بندر کاسپین، راهآهن رشت–آستارا و مسیر کاسپین–انزلی را اجزای مکمل شبکه حملونقل ترکیبی گیلان دانست و افزود: تکمیل این زنجیره میتواند هزینه حملونقل را کاهش داده و ظرفیت صادرات، تجارت و ترانزیت استان را افزایش دهد.
استاندار گیلان با اشاره به موقعیت جغرافیایی استان بیان کرد: برخورداری از بنادر فعال، مرز بینالمللی، دسترسی به دریای خزر و نزدیکی به بازارهای اوراسیا و قفقاز، گیلان را به یکی از محورهای مهم تجارت خارجی کشور تبدیل کرده است، توسعه شبکه ریلی استان علاوه بر تقویت ترانزیت، زمینه بهرهبرداری بیشتر از ظرفیتهای کشاورزی، گردشگری، اقتصاد دریا، صنعت و اشتغال را فراهم میکند.
عباس خطیبی، معاون ساخت و توسعه راهآهن، بنادر و فرودگاههای شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور نیز در این دیدار گفت: این مجموعه برای رفع موانع و تسریع در اجرای پروژههای زیرساختی گیلان از تمام ظرفیتهای خود استفاده خواهد کرد.