مهندسی اقتصادی در پروژه متروی شیراز/ حذف 250 تن سازه
وی با اشاره به تعامل و هماهنگی میان نیروهای سازمان عمران و سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز اظهار کرد: در روند اجرای پروژه ایستگاه شهید چمران، جلسات متعددی با حضور عوامل اجرایی و طراح پروژه برگزار و راهکارهای فنی مختلف با هدف بهینهسازی فرایند اجرا بررسی شد.
رئیس سازمان عمران شهرداری شیراز افزود: یکی از موضوعات مهم مورد بررسی، نحوه اجرای سازههای نگهبان مرحله دوم ایستگاه بود که وزن تقریبی آن به 250 تن میرسید و اجرای آن نیز زمانبر بود؛ از این رو، موضوع از جنبههای مختلف فنی و اجرایی مورد ارزیابی قرار گرفت.
عباسی ادامه داد: پس از انجام بررسیهای کارشناسی و بازنگریهای فنی و با اتخاذ تمهیدات لازم از سوی نیروهای بومی و متخصص شهرداری، امکان حذف اجرای این بخش از پروژه فراهم شد.
رئیس سازمان عمران شهرداری شیراز تصریح کرد: حذف این سازه علاوه بر کاهش هزینههای اجرایی، موجب کاهش زمان عملیات و تسریع در روند پیشرفت پروژه خواهد شد.
وی تأکید کرد: استفاده از ظرفیت و دانش فنی نیروهای متخصص شهرداری، یکی از عوامل مؤثر در شناسایی راهکارهای اجرایی، کاهش هزینهها و افزایش بهرهوری در پروژههای عمرانی و زیرساختی شهر است.
عباسی خاطرنشان کرد: این تجربه نشان میدهد با همافزایی میان مجموعههای تخصصی شهرداری و بهرهگیری از توان نیروهای داخلی میتوان ضمن حفظ الزامات فنی و اجرایی پروژهها، مسیر اجرای طرحهای بزرگ شهری را کوتاهتر و اقتصادیتر کرد.
به گزارش تسنیم ایستگاه شهید چمران در خط 3 قطار شهری شیراز، نخستین ایستگاه این خط از سمت تقاطع سهسطحی بصیرت به سمت شهرک گلستان است که در عمقی حدود 25 متر زیر بستر رودخانه خشک (خرمرود) شیراز در حال احداث است. این ایستگاه با بازنگریهای فنی انجامشده، به نمونهای از بهکارگیری رویکرد مهندسی اقتصادی در اجرای پروژههای عمرانی تبدیل شده است.