افت شدید تقاضا؛ بزرگترین چالش جایگاه‌داران CNG؛ ضرورت بازنگری در سیاست‌گذاری‌ها
به گزارش بخش اقتصاد وبانگاه بر اساس داده‌های خبری منتشر شده در باشگاه خبرنگاران جوان، حمیدرضا سهرابی، دبیر انجمن صنفی جایگاه‌های CNG کشور، در گفت‌وگو با رادیو اقتصاد، ضمن اعلام ظرفیت چشمگیر ۴۰ تا ۴۵ میلیون مترمکعبی تأمین روزانه گاز در جایگاه‌های CNG، بزرگترین چالش پیش روی جایگاه‌داران را کمبود تقاضا و عدم استفاده کامل از زیرساخت‌های موجود دانست.
وی با مقایسه تقریبی یک مترمکعب گاز CNG با یک لیتر بنزین از نظر انرژی، ظرفیت روزانه موجود را معادل ۴۰ تا ۴۵ میلیون لیتر بنزین برشمرد و تأکید کرد که استقبال عمومی از این سوخت پاک، متناسب با این ظرفیت عظیم نیست. سهرابی دلایل متعددی از جمله قیمت، راحتی استفاده و مسائل فنی خودروها را در کاهش اقبال عمومی مؤثر دانست.
سهرابی ادامه داد: راحتی استفاده از بنزین، عدم اشغال فضا و افزایش وزن خودرو، و در برخی موارد پیمایش بیشتر، از جمله مزایای رقابتی بنزین در مقابل CNG است. همچنین، مشکلات فنی مرتبط با کیت‌های نسل قدیمی تجهیزات گازسوز، به ویژه در خودروهای انژکتوری، از دیگر موانع محسوب می‌شود. وی بر ضرورت استفاده از کیت‌های نسل سوم و چهارم برای حفظ قدرت و عملکرد خودروهای گازسوز تأکید کرد.
دبیر انجمن صنفی جایگاه‌های CNG، فاصله نامناسب قیمتی میان بنزین و CNG را یکی از عوامل اصلی مؤثر بر انتخاب نوع سوخت توسط مصرف‌کنندگان برشمرد و افزود: برای تشویق مردم به استفاده بیشتر از CNG، این فاصله قیمتی باید به گونه‌ای مدیریت شود که انگیزه اقتصادی لازم برای مصرف‌کننده را فراهم آورد. وی همچنین هزینه بالای گازسوز کردن خودروها را مانعی دیگر عنوان کرد و اشاره داشت که طرح تبدیل خودروهای عمومی به گازسوز که از سال ۱۳۹۸ آغاز شده، هنوز به اهداف تعیین‌شده خود نرسیده است؛ اگرچه بخشی از مشکلات اجرای این طرح، مانند پرداخت مطالبات پیمانکاران، اخیراً برطرف شده است.
سهرابی با یادآوری رسالت اصلی صنعت CNG در تأمین امنیت انرژی و بهبود کیفیت هوا، ابراز داشت که نقش این سوخت در سیاست‌های انرژی و زیست‌محیطی، علی‌رغم اهمیت آن در مواجهه با آلودگی هوا، آن‌گونه که باید مورد توجه قرار نگرفته است. وی مجدداً کمبود تقاضا را مهم‌ترین چالش فعلی جایگاه‌داران CNG قلمداد کرد.
وی با اشاره به برنامه هفتم توسعه، از سهم پایین خودروهای گازسوز در تولیدات خودروسازان انتقاد کرد و گفت: این سهم در سال گذشته حدود ۴ درصد بوده است. سهرابی توسعه CNG را مستلزم رویکردی جامع دانست که علاوه بر توسعه زیرساخت‌ها، شامل تولید خودروهای مناسب، تبدیل خودروهای موجود، اصلاح تجهیزات و ایجاد انگیزه اقتصادی برای مصرف‌کنندگان باشد.
در پایان، دبیر انجمن صنفی جایگاه‌های CNG کشور، بازگرداندن CNG به کانون توجه سیاست‌گذاران را نخستین گام برای توسعه این صنعت عنوان کرد. وی تأکید نمود که توجه جدی به CNG به عنوان عاملی مؤثر در امنیت انرژی، کاهش مصرف بنزین و بهبود وضعیت زیست‌محیطی، می‌تواند بسیاری از مشکلات این حوزه را مرتفع سازد. وی فرهنگ‌سازی، ایجاد انگیزه برای مردم و حمایت از توسعه خودروهای گازسوز را برای بهره‌گیری مؤثرتر از سرمایه‌گذاری‌های انجام‌شده در این بخش ضروری دانست.