ظرفیت‌سازی جاده‌ای و ریلی؛ راهکار جایگزین در پی محدودیت‌های حمل‌ونقل دریایی
به گزارش بخش اقتصاد وبانگاه بر اساس داده‌های خبری منتشر شده در باشگاه خبرنگاران جوان، سید وکیلی، رئیس انجمن حمل‌ونقل ریلی کشور، اعلام کرد با توجه به محدودیت‌های اخیر در حمل‌ونقل دریایی جنوب کشور، امکان انتقال بخشی از جابه‌جایی کالا به مسیرهای جاده‌ای و ریلی وجود دارد. وی با بیان اینکه حمل‌ونقل ریلی در حال حاضر تنها حدود ۱۰ درصد از مجموع حمل‌ونقل کشور را به خود اختصاص داده است، افزود که تحقق این هدف مستلزم توسعه زیرساخت‌ها و هماهنگی مؤثر میان دستگاه‌های دولتی و بخش خصوصی است.
وکیلی با الهام از تجربه کشورهای محصور در خشکی که بخش عمده لجستیک خود را از طریق مسیرهای زمینی مدیریت می‌کنند، امکان بهره‌برداری گسترده‌تر از حمل‌ونقل زمینی را برای ایران نیز میسر دانست. وی تاکید کرد که مشکلات موجود در حمل‌ونقل دریایی، ضرورت استفاده از ظرفیت‌های جاده‌ای و ریلی را بیش از پیش نمایان ساخته و فشار قابل توجهی را بر شبکه حمل‌ونقل زمینی وارد کرده است. اگرچه زیرساخت‌های جاده‌ای و ریلی در نقاط مختلف کشور وجود دارد، اما تکمیل و توسعه ظرفیت برخی از این زیرساخت‌ها ضروری است.
وی همچنین به لزوم هماهنگی میان سازمان‌های مرتبط در حمل‌ونقل بین‌المللی، شامل صادرات، واردات و ترانزیت، اشاره کرد و گفت که این امر نیازمند همکاری نزدیک بین هفت تا ۱۰ سازمان دولتی و همچنین فعالان بخش خصوصی است. وکیلی تصریح کرد که در گذشته، سازوکارهای اجرایی و هماهنگی‌های لازم برای مدیریت حجم تقاضای فعلی به طور کامل آماده نبوده، اما در ماه‌های اخیر اقدامات مثبتی در این زمینه صورت گرفته است. تقویت این هماهنگی‌ها در کنار تکمیل زیرساخت‌ها و افزایش ظرفیت، می‌تواند به کاهش فشار ناشی از اختلالات دریایی کمک کند.
در همین راستا، پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی تهران، با تایید انتقال بخشی از بار واردات و صادرات به مسیرهای زمینی و ریلی، اشاره کرد که پیش از این بیش از ۷۰ تا ۷۵ درصد کالاهای تجاری از مسیر دریا جابه‌جا می‌شدند. وی بیان داشت که پس از تحولات اخیر و محدودیت‌های ایجاد شده، فشار زیادی بر شبکه حمل‌ونقل جاده‌ای و ریلی وارد آمده است. بخش قابل توجهی از کالاهای وارداتی اکنون از طریق حمل‌ونقل جاده‌ای و ریلی یا به‌صورت ترکیبی وارد می‌شوند که این امر چالشی برای فعالان این بخش محسوب می‌شود.
سنندجی همچنین به مشکلات موجود در مرزهای زمینی کشور، از جمله توقف‌های طولانی‌مدت که روند جابه‌جایی کالا را با مشکل مواجه کرده، اشاره کرد. وی به طور خاص به وضعیت نامناسب مرز ریمدان در مسیر ورودی پاکستان اشاره کرد و کمبود امکانات مرزی، عملکرد گمرکات و نحوه مدیریت و هماهنگی میان دستگاه‌های مستقر در مرزها را از عوامل مؤثر در این مشکلات برشمرد. وی تاکید کرد که سازمان‌های مرتبط با امور مرزی باید تحت مدیریت و هماهنگی واحدی فعالیت کنند تا از موازی‌کاری و اتلاف وقت ناوگان جلوگیری شود. همچنین، بازدیدها و تشریفات متعدد در مرزها زمان توقف ناوگان را افزایش می‌دهد.
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی تهران در پایان ابراز امیدواری کرد که مصوبه اخیر ستاد ملی گذر، که با هدف جلوگیری از توقف و معطلی در مرزها ابلاغ شده است، بتواند زمان توقف ناوگان را کاهش داده و روند عبور کالا از مرزها را تسهیل بخشد.