محمدرضا رضایی کوچی، رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، در نوزدهمین همایش بین‌المللی حمل‌ونقل ریلی، بر ضرورت تقویت مشارکت سرمایه‌گذاران در این حوزه تأکید کرد و گفت: استفاده از ظرفیت بخش خصوصی یکی از نیازهای اساسی کشور در توسعه زیرساخت‌ها است و تجربیات نشان داده هر جا به این بخش اعتماد شده و فرصت‌های لازم برای سرمایه‌گذاری و بازگشت سرمایه فراهم شده، بخش خصوصی حضوری مؤثر و قابل توجه داشته است.
وی با اشاره به جایگاه حمل‌ونقل و ترانزیت در برنامه هفتم توسعه، موقعیت جغرافیایی ایران را ظرفیتی بسیار بالا برای ترانزیت کالا دانست. به همین منظور، ستاد ملی ترانزیت یا ستاد گذر به گذر پیش‌بینی شده که ریاست آن بر عهده رئیس‌جمهور و دبیری آن بر عهده وزیر راه و شهرسازی خواهد بود.
رضایی کوچی افزود: سیاست‌گذاری‌های حوزه حمل‌ونقل باید از مسیر این ستاد انجام شود و تمامی دستگاه‌های اجرایی موظف به اجرای مصوبات آن هستند. با انجام صحیح وظایف این ستاد و مشخص شدن جایگاه بخش خصوصی در سیاست‌گذاری‌ها، شرایط حمل‌ونقل کشور بهبود خواهد یافت.
رئیس کمیسیون عمران مجلس با اشاره به اقدامات انجام‌شده در حوزه ترانزیت، از برگزاری جلسات ستاد ترانزیت و اتخاذ سیاست‌های مناسب توسط وزیر راه و شهرسازی خبر داد و گفت: در حال حاضر شاهد برگزاری همایش‌های مختلف، امضای تفاهم‌نامه‌ها و آغاز اجرای پروژه‌ها با مشارکت بخش خصوصی هستیم.
وی ابراز امیدواری کرد که با سیاست‌گذاری صحیح و استفاده از ظرفیت سرمایه‌گذاران، هدف‌گذاری برنامه هفتم توسعه برای افزایش سهم حمل‌ونقل ریلی به حداقل ۳۰ درصد از جابه‌جایی بار کشور محقق شود.
رئیس کمیسیون عمران مجلس همچنین به گزارش ارائه‌شده در مجلس درباره چالش‌های ترانزیت کشور اشاره کرد و گفت: حدود دو هفته پیش، گزارشی با حضور وزیر راه و شهرسازی درباره چالش‌های ترانزیت، صادرات، واردات، تأمین کالاهای اساسی و سیاست‌گذاری در حوزه پایانه‌های مرزی و مسیرهای ارتباطی آبی و زمینی به مجلس ارائه شد.
وی با تأکید بر دسترسی ایران به آب‌های جنوب، دریای خزر و مسیرهای زمینی متعدد به کشورهای همسایه، این ظرفیت را عاملی مهم در توسعه تجارت و ترانزیت دانست.
رضایی کوچی در ادامه به عملکرد بخش حمل‌ونقل در شرایط جنگی و محدودیت‌های مسیرهای تجاری اشاره کرد و گفت: در زمان مواجهه کشور با محدودیت‌هایی از سمت جنوب، مسئولان حوزه حمل‌ونقل توانستند در کوتاه‌ترین زمان مسیرهای جایگزین را فعال کنند و کالاهای موجود در بنادر جنوبی و انبارها را ترخیص و به نقاط مختلف کشور منتقل نمایند. وی تأمین نیازهای اساسی مردم در شرایط فشار و حملات شدید را حاصل تلاش شبانه‌روزی فعالان حوزه حمل‌ونقل دانست و از زحمات آنان قدردانی کرد.
این نماینده مجلس با اشاره به آسیب‌دیدن برخی زیرساخت‌های حمل‌ونقلی از جمله پل‌ها و شبکه ریلی در جریان جنگ، از اقدامات سریع وزارت راه و شهرسازی، سازمان راهداری و راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران برای بازسازی مسیرها خبر داد به گونه‌ای که مردم کمبود یا توقف قابل توجهی در مسیرهای ارتباطی احساس نکردند.
رضایی کوچی توسعه شبکه ریلی را نیازمند سرمایه‌گذاری سنگین و زمان‌بر دانست و گفت: برای تحقق اهداف برنامه هفتم توسعه و افزایش سهم حمل‌ونقل ریلی، ساماندهی و تکمیل شبکه راه‌آهن کشور به منابع مالی قابل توجهی نیاز دارد و با توجه به محدودیت منابع دولت، راهی جز استفاده از ظرفیت بخش خصوصی و فراهم‌کردن زمینه حضور سرمایه‌گذاران وجود ندارد.
وی به یکی از موانع سرمایه‌گذاری بخش خصوصی اشاره کرد و گفت: در برخی بخش‌ها هنوز دولت خود را رقیب بخش خصوصی می‌داند، در حالی که انتظار می‌رود زمینه رقابت در داخل بخش خصوصی شکل بگیرد و دولت از تصدی‌گری و رقابت مستقیم با سرمایه‌گذاران فاصله بگیرد.
رئیس کمیسیون عمران مجلس درباره تأمین لکوموتیو و کشنده‌های ریلی افزود: در حال حاضر بخش قابل توجهی از ظرفیت این حوزه در اختیار راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران قرار دارد که رقابت بخش خصوصی با مجموعه دولتی را دشوار می‌کند. وی تأکید کرد که انتظار می‌رود این رقابت اصلاح شود تا بخش خصوصی بتواند با ابتکار عمل خود فعالیت کند و دولت نیز زمینه رشد آن را فراهم سازد.
رضایی کوچی برای تحقق سهم ۳۰ درصدی حمل‌ونقل ریلی از جابه‌جایی بار، افزایش جذابیت این شیوه حمل‌ونقل را ضروری دانست و گفت: سرمایه‌گذار و صاحب کالا باید با انتخاب حمل‌ونقل ریلی، از نظر اقتصادی و زمانی شرایط بهتری را تجربه کنند.
وی افزایش سرعت حمل بار را یکی از موضوعات مهم برشمرد، زیرا برخی کالاها باید در کوتاه‌ترین زمان ممکن به مقصد برسند. همچنین، قطارهای برنامه‌ای باید به‌گونه‌ای فعالیت کنند که صاحب کالا از رسیدن بار مطابق زمان‌بندی اطمینان حاصل کند.
رئیس کمیسیون عمران مجلس، قیمت تمام‌شده حمل‌ونقل را نیز عامل دیگری دانست و گفت: در حال حاضر برخی صاحبان کالا به دلیل سرعت و هزینه کمتر، حمل بار از طریق جاده را ترجیح می‌دهند که یکی از دلایل آن ارزان‌بودن سوخت در بخش حمل‌ونقل جاده‌ای است.
وی با اشاره به سهم فعلی ۱۰ درصدی حمل‌ونقل ریلی از جابه‌جایی بار کشور، بیان کرد که بخش قابل توجهی از کانون‌های بار هنوز به شبکه ریلی متصل نشده‌اند.
رضایی کوچی اتصال کانون‌های اصلی بار به شبکه ریلی، افزایش سرعت جابه‌جایی، ارائه خدمات منظم و برنامه‌ریزی‌شده و کاهش زمان حمل کالا را از اقداماتی دانست که باید در کوتاه‌ترین زمان ممکن دنبال شود.
وی پیگیری چالش‌های حوزه حمل‌ونقل در مجلس را مورد اشاره قرار داد و گفت: قرار است طی دو ماه آینده، گزارشی جامع‌تر با حضور مسئولان و دستگاه‌های مرتبط از جمله رئیس کل بانک مرکزی، وزیر اقتصاد، وزیر صمت و وزیر جهاد کشاورزی درباره مسائل حمل‌ونقل و ترانزیت به مجلس ارائه شود.
رئیس کمیسیون عمران مجلس تأکید کرد که در حوزه حمل‌ونقل و ترانزیت، دستگاه‌های مختلفی مسئولیت دارند و نباید تمام انتظارات صرفاً متوجه وزیر راه و شهرسازی باشد. موفقیت در این حوزه زمانی محقق می‌شود که سایر دستگاه‌های اجرایی نیز در کنار وزارت راه و شهرسازی قرار گرفته و هماهنگی لازم میان مجموعه‌ها شکل بگیرد.
رضایی کوچی در پایان با تأکید بر ضرورت حمایت از سرمایه‌گذاران بخش خصوصی، این بخش را دلسوز کشور و دارای ظرفیت مالی قابل توجه دانست. وی پیشنهاد کرد به جای هدایت منابع مالی به سمت فعالیت‌های غیرمولد، زمینه هدایت این منابع به سمت زیرساخت‌های اصلی کشور از جمله توسعه شبکه ریلی فراهم شود.
وی با اشاره به تلاش‌های مدیرعامل راه‌آهن برای بازگرداندن اعتماد سرمایه‌گذاران، حضور سرمایه‌گذاران در همایش‌ها و امضای تفاهم‌نامه‌ها را نشان‌دهنده شکل‌گیری و تقویت اعتماد به حوزه حمل‌ونقل ریلی دانست و ابراز امیدواری کرد این روند با شتاب بیشتری ادامه یابد.
رئیس کمیسیون عمران مجلس خاطرنشان کرد: کمیسیون عمران مجلس به‌عنوان کمیسیون تخصصی، حامی و پشتیبان بخش خصوصی است و بر این باور است که با حضور و مشارکت این بخش، بسیاری از مسائل و مشکلات کشور قابل حل خواهد بود.
نظرات
نظر شما ثبت شد؛ پس از بررسی، در صورت تأیید نمایش داده می‌شود.
هنوز نظری منتشر نشده است.