به گزارش بخش اقتصاد وبانگاه بر اساس داده‌های خبری منتشر شده در باشگاه خبرنگاران جوان، ابوذر شیرودی، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، در نشستی با رسانه‌ها به تشریح جزئیات فنی، ایمنی و عملیاتی ممنوعیت پرواز برخی هواپیماهای MD از تاریخ ۳۱ شهریور ۱۴۰۵ پرداخت. وی همچنین به حواشی ایجاد شده توسط برخی ایرلاین‌ها در این خصوص واکنش نشان داد.
شیرودی با اشاره به پیگیری دستورالعمل‌های صلاحیت پروازی، الزامات فنی مرتبط با موتور و تیغه‌های توربین، مهلت‌های تعیین‌شده برای رفع نواقص و ضرورت نوسازی یا جایگزینی هواپیماهای مشمول محدودیت، تاکید کرد که این محدودیت‌ها شامل تمامی هواپیماهای MD نیست، بلکه تنها آن دسته از هواپیماهایی را در بر می‌گیرد که فاقد شرایط لازم برای پرواز هستند.
وی هشدار‌های مراجع تخصصی ایمنی و امنیتی و همچنین رخداد‌های فنی مرتبط با این ناوگان را از جمله دلایل اصلی اعمال این محدودیت‌ها برشمرد. رئیس سازمان هواپیمایی همچنین ادعاها مبنی بر تأثیر این تصمیم بر ظرفیت ناوگان هوایی، اشتغال نیروی انسانی، قیمت بلیت و ضریب اشغال پروازها را رد کرد و شایعات مربوط به زمین‌گیری بخش عمده ناوگان هوایی کشور را صحت ندانست.
سازمان هواپیمایی کشوری از سال ۱۴۰۰ پیگیری اجرای دستورالعمل صلاحیت پروازی و نوسازی تیغه‌های توربین هواپیماهای MD را آغاز کرده و در سال‌های گذشته، هشت روش جایگزین و مهلت‌های مختلفی را به شرکت‌های هواپیمایی ابلاغ نموده است. با توجه به هشدار‌های مراجع ایمنی و امنیتی و وقوع حادثه شکست تیغه توربین در یکی از پروازها، از ابتدای مهرماه ۱۴۰۵، ریسک پرواز هواپیماهای MD دارای نقص برای سازمان غیرقابل پذیرش اعلام شد.
شیرودی با رد ادعای زمین‌گیری ۶۰ درصد ناوگان هوایی کشور و تهدید اشتغال هفت هزار نفر، اعلام کرد که از مجموع هواپیماهای MD، تنها ۴۳ فروند عملیاتی بود و تأثیر توقف پرواز هواپیماهای مشمول محدودیت بر قیمت بلیت و ضریب اشغال پروازها نیز قابل توجه نبوده است. وی تاکید کرد که شرکت‌های هواپیمایی باید به جای ایجاد جنجال، نسبت به رفع نقص هواپیماهای خود اقدام کنند.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به برنامه ورود ۲۱ هواپیمای جدید که بخش مهمی از ناوگان هوایی کشور را تامین و به‌روزرسانی خواهد کرد، بیان داشت که شرکت‌های هواپیمایی ملزم به اجرای امریه صلاحیت پروازی در خصوص هواپیماهای MD هستند. وی تاکید کرد که ایمنی و سلامت مسافران تحت هیچ شرایطی قابل مذاکره نیست و نمی‌توان به بهانه کمبود ناوگان، ایمنی را به خطر انداخت.
در پایان، شیرودی از عدم تمایل برخی ایرلاین‌ها برای گذشتن از سودهای میلیونی دلاری خود، حتی در صورت به خطر افتادن جان مردم، انتقاد کرد و اظهار داشت که سازمان هواپیمایی کشوری با قاطعیت در مقابل این سودجویی‌ها ایستاده و تا زمان اجرای امریه صلاحیت پروازی MDهای دارای نقص ایمنی، با پشتیبانی نهادهای تخصصی امنیتی و ارکان دولت، این موضوع را پیگیری خواهد کرد.
نظرات
نظر شما ثبت شد؛ پس از بررسی، در صورت تأیید نمایش داده میشود.
هنوز نظری منتشر نشده است.