جبارعلی ذاکری، مدیرعامل شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، در خصوص چرایی گرانی بلیت قطار توضیح داد که نوسانات نرخ ارز و نیاز بالای بخش حمل‌ونقل ریلی به ارز، از محرک‌های اصلی این تغییرات قیمتی به شمار می‌رود.
او توضیح داد که رفع برخی از نیازهای صنعت حمل‌ونقل ریلی هم‌چنان به واردات از خارج وابسته است و بخش مسافری راه‌آهن نیز از این قاعده مستثنی نیست.
به گفته وی، بخش عمده‌ای از مخارج مرتبط با نگهداری لکوموتیوها و تهیه قطعات مورد نیاز آن‌ها ارزی است و از طرف دیگر، فرسودگی ناوگان ریلی مسافری نیازمند بازسازی و ترمیم برای حفظ و بهبود ظرفیت خدمات‌رسانی است.
با این وجود، اعمال دوباره نرخ‌های جدید برای بلیت قطارهای حومه‌ای از روز جمعه نارضایتی مسافران این ناوگان را به همراه داشته است؛ به طوری که نرخ بلیت با کارت قطار از ۱۶ هزار تومان به ۲۲ هزار تومان و نرخ بلیت نقدی نیز از ۲۵ هزار تومان به ۳۵ هزار تومان افزایش یافته است.
بررسی مسیر تحولات قیمتی بلیت قطارهای حومه‌ای گویای آن است که بهای بلیت با کارت قطار که در آغاز سال ۱۱ هزار تومان بود، نخست به ۱۵ هزار تومان، سپس به ۱۶ هزار تومان و در آخرین نوبت افزایش به ۲۲ هزار تومان رسیده است.
بدین ترتیب، استفاده‌کنندگان از قطارهای حومه‌ای طی ماه‌های گذشته در سال جاری پی در پی با افزایش بهای بلیت روبه‌رو شده‌اند که با توجه به کاربری روزمره و پیوسته طیفی از مسافران برای سفرهای شغلی و روزانه، زمینه‌ساز نارضایتی‌هایی شده است.
در همین رابطه، دغدغه کلیدی مسافران این است که به چه دلیل بهای بلیت قطارهای حومه‌ای در مدت یک سال چند مرتبه گران می‌شود و چه برنامه‌ای برای پیشگیری از فشار مالی بیشتر به بهره‌برداران از این خطوط تدارک دیده شده است.
پیش از این نیز مدیرعامل شرکت راه‌آهن، اتکا به تأمین قطعات و لوازم خارج از کشور، مخارج نگهداری لکوموتیوها و کهنگی ناوگان را به عنوان مولفه‌های اثرگذار بر مخارج بخش حمل‌ونقل ریلی برشمرده بود.
نظرات
نظر شما ثبت شد؛ پس از بررسی، در صورت تأیید نمایش داده می‌شود.
هنوز نظری منتشر نشده است.